A Sauber bemutatta grafitszürke versenyautóját
https://negy7.blogspot.com/2013/02/a-sauber-bemutatta-grafitszurke.html
A Formula–1-es Sauber-istálló svájci főhadiszállásán bemutatta 2013-as versenyautóját, a C32-est, amellyel két új pilóta, a Sergio Pérez, Kobajasi Kamui kettőst váltó Nico Hülkenberg, Esteban Gutiérrez duó indul a világbajnokságon.
A Sauber a McLaren, a Ferrari és a Force India után szintén az orron lévő lépcső eltakarása mellett döntött, igaz, az orr közepén hagyott egy „üreget”. Ez a harmadik megoldás az orrszerkezet kiképzésére, az autóját hétfőn bemutató Lotus ugyanis teljes egészében elhagyta a takaróelemet, mondván, aerodinamikai szempontból nincs jelentősége, csak plusz súlyt jelent. Ezt az indoklást azóta több csapat is cáfolta.
A Sauber megtartotta keskeny oldaldobozát a grafitszürke C32-esen, amelynek festése egyesek számára a 2010-es Hispaniát idézi – annál azonban biztosan versenyképesebb lesz Hülkenbergék kocsija.
A keskeny oldal és tömör far rész a Sauber tervezői szerint növeli a hátsó aerodinamikai elemek hatékonyságát, ami nagyon fontos lenne az időmérős teljesítmény javítása szempontjából.
A karcsúsítást azért is lényegesnek tartotta a csapat, hogy a lehető legtöbb mozgatható ballaszttal tudja alakítani az autó egyensúlyát.
Az autót a Ferraritól kapott motor hajtja, s a korábbi szezonokhoz hasonlóan szintén Maranellóból érkezett a váltó és a KERS is.
A csapat az F1-es szokásoknak megfelelően alapkoncepciót mutatott be, amely szinte teljesen megváltozik a háromszor négy napos spanyolországi tesztidény végére, és azt remélik, a március 17-ei melbourne-i idénynyitón akár az élcsapatokra is veszélyes sebességet mutat.
A Sauber megtartotta keskeny oldaldobozát a grafitszürke C32-esen, amelynek festése egyesek számára a 2010-es Hispaniát idézi – annál azonban biztosan versenyképesebb lesz Hülkenbergék kocsija.
A keskeny oldal és tömör far rész a Sauber tervezői szerint növeli a hátsó aerodinamikai elemek hatékonyságát, ami nagyon fontos lenne az időmérős teljesítmény javítása szempontjából.
A karcsúsítást azért is lényegesnek tartotta a csapat, hogy a lehető legtöbb mozgatható ballaszttal tudja alakítani az autó egyensúlyát.
Az autót a Ferraritól kapott motor hajtja, s a korábbi szezonokhoz hasonlóan szintén Maranellóból érkezett a váltó és a KERS is.
A csapat az F1-es szokásoknak megfelelően alapkoncepciót mutatott be, amely szinte teljesen megváltozik a háromszor négy napos spanyolországi tesztidény végére, és azt remélik, a március 17-ei melbourne-i idénynyitón akár az élcsapatokra is veszélyes sebességet mutat.
forrás: NSO.hu
