NASCAR: Bowyer nyerte a Federated Auto Parts 400-ast
https://negy7.blogspot.com/2012/09/nascar-bowyer-nyerte-federated-auto.html
A futam két és fél órás csúszással indult, mert a tervezett kezdési időpontban még esett az eső Richmondban.
Az első hat kört a felvezető autó mögött tették meg az autók, s mikor végre feltűnt a zöld zászló is, Jeff Gordon vágott az élre, megelőzve a pól győztesét, Dale Earnhardt Jr.-t. Gordon számára minden pontnak nagy jelentősége volt, mert az egyik forgatókönyv szerint - melyben egyik Chase aspiráns sem nyeri meg a versenyt - a #24-es autó pilótájának 12 egységnyi lemaradást kellett ledolgoznia Kyle Busch-sal szemben. A vezett körért pedig automatikusan jár egy bónusz pont.
Junior kér körrel később visszaelőzött, mintha csak előre megbeszélt koreográfiát követtek volna a Hendrick pilóták az élen.
A 47. körben a NASCAR a pitbe rendelte az autókat, s egészen a 59. körig, Earnhardtot üldözték a többiek. Davad Ragan megperdülése utáni sárga viszont megtörte a lendületét és nem sokkal a restart után az elmúlt hetek legjobb formáját mutató pilótája, Denny Hamlin átvette az elsőséget.
70 kör után a még kiadó 12. helyért eldőlni látszott a küzdelem. Kyle Busch a nyolcadik pozícióban nyeregben érezhette magát, mert fő riválisa, Gordon a 18.-ban küzdött a beállításváltoztatások ellenére is irányíthatatlan autóval, melynek ráadásul vészesen emelkedett az olajhőmérséklete. A 29.-ben Gordont megelőzte az éllovas, Hamlin is, így kört kapott.
A 139. körben bejött a felvezető autó, mert újra eleredt az eső. De a szitálás nem hagyott alább, így a 156.-ban piros jelzéssel félbeszakították a versenyt.
Mikor újraindították a futamot, Earnhardt és Hamlin helyet cserélt az élen, de csak átmenetileg, mert a JGR pilótája visszatámadott és a következő 70 körben maradt is az első helyen. Busch autójának nem tett jól a kényszerpihenő. A egyre jobban visszacsúszott és azt rádiózta, hogy nemérti mi történt a korábban tökéles beállításokkal.
Bowyer időközben megelőzte Jimmie Johnsont és Juniort is, és feljött Hamlin mögé. A 208.-ban Kahne leváltotta Bowyert a második helyen. A 230.-ban zöld alatt kezdtek tankolni a csapatok. Nem sokkal később Bowyer túl közel került Juan Pablo Montoya autójához és annak kipufogója kivágta a Toyota bal hátsó abroncsát. Az autó megperdült, bejött a felvezető autó.
A restart után Hamlint egy másik MWR pilóta, Martin Truex Jr. szorongatta, s Mark Martin az istálló harmadik versenyzője is ott ólálkodott a harmadik helyen.
A 273.-ban újra esőszünetre került sor. Ezúttal csupán sárga hatálya alatt lassítottak az autók.
A pitben Ryan Newman szerelői megfeletkeztek az egyik kerékről, mely keresztbegurult a boxutcában, s ezért megbüntették. Kyle Busch pedig kétszer is kiment a pitbe, mert szinte mindent állítani kellett a Camry-n (először guminyomást, a felfüggesztést és a keresztrudat, egy körel később pedig gumiéket is dugtak a jobb hátsó rugóba).
Az új rajt nem sikerült a legjobban Hamlin számára pár kör leforgása alatt a 16. hleyig zuhant vissza. Stewart és Newman pillanatai következtek. Mindketten valamivel több, mint tucatnyi kör vállalatak az élen, de aztán a harmadik helyen az alkalomra váró Bowyer is mozgásba lendült és megelőzte mindkettőjüket.
A 322.-ben a korábban reménytelenül csúszkáló Gordon már a negyedik helyen fenyegette Stewartékat, Bowyer pedig lekörözte Johnsont!
Mivel legtöbben úgy számolták, hogy nem lesz elég az üzemanyag, megkezdődtek az utolsó tankolások a 330. kör táján. Kyle Busch szerelői nagyot hibáztak, a jobb hátsó kerékről hiányzott az egyik anyacsavar, s bár korrigálták a hibát, elkerülve a büntetést, de az időveszteség eldöntötte a Chase sorsát. Riválisa Gordon ugyan kiállt tanlkolni a 358.-ban és így körhátrányba került, a teljes éboly spórolási üzemmódba kapcsolt. Gordon pedig teljes erőbedobással visszavette a kört és megállíthatatlanul előzött mindenkit. Kivéve Bowyert, aki a leintéshez közeledve is majd 10 másodperces előnyben volt. Az utolsó körökben az volt a kérdés, hogy Gordon és Busch melyik pozícióban végez? Kettelyük között csak pontok voltak csupán, ekkor már Gordon javára.
Bowyer bár teljesen visszavett, végül megnyerte a versenyt, Gordon pedig párhossznyival lemaradva bejött a második helyre. Busch 1 16. lett, így a 13 futammal ezelőtt teljesen reménytelen helyzetben lkévő #24-es csapat ünnepelhetett.
Ez volt Bowyer 243. versenyének a hetedik elsősége, a második Richmondban.
"Büszke vagyok mindenkire az MWR-nél." mondta Bowyer. "Nemrég csatlakoztam az MWR-hez, és már az első évben ilyen remekül teljesítettünk. Ez egyszerűen hihetetlen, valóra vált az álmom."
A CHASE kiemelési sorrendje (2000 pontról indul, és az alapszakaszban elért győzelemért 3 pont jár, kikéve, ha a pilóta az első tízen kívül végezett):
HAMLIN 2012 pont (4 győzelem)
KESELOWSKI 2009 pont (3 győzelem)
STEWART 2009 pont (3 győzelem)
JOHNSON 2009 pont (3 győzelem)
BIFFLE 2006 pont (2 győzelem)
BOWYER 2006 pont (2 győzelem)
KENSETH 2003 pont (1 győzelem)
EARNHARDT 2003 (1 győzelem)
GORDON 2000 pont (1 győzelem)
KAHNE 2000 pont (2 győzelem)
TRUEX 2000 pont (0 győzelem)
HARVICK 20 00 pont (0 győzelem)
Az első hat kört a felvezető autó mögött tették meg az autók, s mikor végre feltűnt a zöld zászló is, Jeff Gordon vágott az élre, megelőzve a pól győztesét, Dale Earnhardt Jr.-t. Gordon számára minden pontnak nagy jelentősége volt, mert az egyik forgatókönyv szerint - melyben egyik Chase aspiráns sem nyeri meg a versenyt - a #24-es autó pilótájának 12 egységnyi lemaradást kellett ledolgoznia Kyle Busch-sal szemben. A vezett körért pedig automatikusan jár egy bónusz pont.
Junior kér körrel később visszaelőzött, mintha csak előre megbeszélt koreográfiát követtek volna a Hendrick pilóták az élen.
A 47. körben a NASCAR a pitbe rendelte az autókat, s egészen a 59. körig, Earnhardtot üldözték a többiek. Davad Ragan megperdülése utáni sárga viszont megtörte a lendületét és nem sokkal a restart után az elmúlt hetek legjobb formáját mutató pilótája, Denny Hamlin átvette az elsőséget.
70 kör után a még kiadó 12. helyért eldőlni látszott a küzdelem. Kyle Busch a nyolcadik pozícióban nyeregben érezhette magát, mert fő riválisa, Gordon a 18.-ban küzdött a beállításváltoztatások ellenére is irányíthatatlan autóval, melynek ráadásul vészesen emelkedett az olajhőmérséklete. A 29.-ben Gordont megelőzte az éllovas, Hamlin is, így kört kapott.
A 139. körben bejött a felvezető autó, mert újra eleredt az eső. De a szitálás nem hagyott alább, így a 156.-ban piros jelzéssel félbeszakították a versenyt.
Mikor újraindították a futamot, Earnhardt és Hamlin helyet cserélt az élen, de csak átmenetileg, mert a JGR pilótája visszatámadott és a következő 70 körben maradt is az első helyen. Busch autójának nem tett jól a kényszerpihenő. A egyre jobban visszacsúszott és azt rádiózta, hogy nemérti mi történt a korábban tökéles beállításokkal.
Bowyer időközben megelőzte Jimmie Johnsont és Juniort is, és feljött Hamlin mögé. A 208.-ban Kahne leváltotta Bowyert a második helyen. A 230.-ban zöld alatt kezdtek tankolni a csapatok. Nem sokkal később Bowyer túl közel került Juan Pablo Montoya autójához és annak kipufogója kivágta a Toyota bal hátsó abroncsát. Az autó megperdült, bejött a felvezető autó.
A restart után Hamlint egy másik MWR pilóta, Martin Truex Jr. szorongatta, s Mark Martin az istálló harmadik versenyzője is ott ólálkodott a harmadik helyen.
A 273.-ban újra esőszünetre került sor. Ezúttal csupán sárga hatálya alatt lassítottak az autók.
A pitben Ryan Newman szerelői megfeletkeztek az egyik kerékről, mely keresztbegurult a boxutcában, s ezért megbüntették. Kyle Busch pedig kétszer is kiment a pitbe, mert szinte mindent állítani kellett a Camry-n (először guminyomást, a felfüggesztést és a keresztrudat, egy körel később pedig gumiéket is dugtak a jobb hátsó rugóba).
Az új rajt nem sikerült a legjobban Hamlin számára pár kör leforgása alatt a 16. hleyig zuhant vissza. Stewart és Newman pillanatai következtek. Mindketten valamivel több, mint tucatnyi kör vállalatak az élen, de aztán a harmadik helyen az alkalomra váró Bowyer is mozgásba lendült és megelőzte mindkettőjüket.
A 322.-ben a korábban reménytelenül csúszkáló Gordon már a negyedik helyen fenyegette Stewartékat, Bowyer pedig lekörözte Johnsont!
Mivel legtöbben úgy számolták, hogy nem lesz elég az üzemanyag, megkezdődtek az utolsó tankolások a 330. kör táján. Kyle Busch szerelői nagyot hibáztak, a jobb hátsó kerékről hiányzott az egyik anyacsavar, s bár korrigálták a hibát, elkerülve a büntetést, de az időveszteség eldöntötte a Chase sorsát. Riválisa Gordon ugyan kiállt tanlkolni a 358.-ban és így körhátrányba került, a teljes éboly spórolási üzemmódba kapcsolt. Gordon pedig teljes erőbedobással visszavette a kört és megállíthatatlanul előzött mindenkit. Kivéve Bowyert, aki a leintéshez közeledve is majd 10 másodperces előnyben volt. Az utolsó körökben az volt a kérdés, hogy Gordon és Busch melyik pozícióban végez? Kettelyük között csak pontok voltak csupán, ekkor már Gordon javára.
Bowyer bár teljesen visszavett, végül megnyerte a versenyt, Gordon pedig párhossznyival lemaradva bejött a második helyre. Busch 1 16. lett, így a 13 futammal ezelőtt teljesen reménytelen helyzetben lkévő #24-es csapat ünnepelhetett.
Ez volt Bowyer 243. versenyének a hetedik elsősége, a második Richmondban.
"Büszke vagyok mindenkire az MWR-nél." mondta Bowyer. "Nemrég csatlakoztam az MWR-hez, és már az első évben ilyen remekül teljesítettünk. Ez egyszerűen hihetetlen, valóra vált az álmom."
A CHASE kiemelési sorrendje (2000 pontról indul, és az alapszakaszban elért győzelemért 3 pont jár, kikéve, ha a pilóta az első tízen kívül végezett):
HAMLIN 2012 pont (4 győzelem)
KESELOWSKI 2009 pont (3 győzelem)
STEWART 2009 pont (3 győzelem)
JOHNSON 2009 pont (3 győzelem)
BIFFLE 2006 pont (2 győzelem)
BOWYER 2006 pont (2 győzelem)
KENSETH 2003 pont (1 győzelem)
EARNHARDT 2003 (1 győzelem)
GORDON 2000 pont (1 győzelem)
KAHNE 2000 pont (2 győzelem)
TRUEX 2000 pont (0 győzelem)
HARVICK 20 00 pont (0 győzelem)
forrás: irace.hu
