Castroneves most tényleg nyert!
https://negy7.blogspot.com/2012/07/castroneves-most-tenyleg-nyert.html
A 2010-es zűrös edmontoni befutó után Helio Castroneves most magabiztosan nyerte az idei IndyCar szezon második kanadai versenyét. A Team Penske brazilja idei második győzelmének örülhetett, miután az őt szorosan követő Takuma Satónak lehetőséget sem adott a támadásra - és ehhez még blokkolnia sem kellett, amiért két évvel ezelőtt elvették a győzelmét.
Az ötödik helyről induló Castroneves a pályán és a pitben is előzve tört az élre, utolsóként Alex Taglianit gyűrte le, aki a második körben vette át a vezetést a pole pozíciós Dario Franchittitől és állt az élen egészen az 51. körig. A hazai közönség nagy örömére Tagliani uralta a verseny kétharmadát, de az utolsó pit stopnál egy picit lassabban hajtott ki a tankolás után, ami pont elég volt az egy körrel hamarabb kereket cserélő Castronevesnek, hogy a melegebb gumijain bevágjon elé az 1-es kanyarban.
"Nagyon örülök, ez a második győzelmem végre már igazi győzelem" - mosolygott Castroneves, aki - a tőle megszokott módon - ismét kerítésmászással ünnepelte sikerét. "Nagyszerű munka volt. Nyomtuk neki, tökéletesek voltak a pit stopjaink is. Edmontonba érkezve tudtuk, hogy most már nincs mire várni, teljesítenünk kell. A bajnoki győzelem elérhető közelségbe került."
Castroneves a Chevrolet nyolcadik győzelmét szerezte az idei szezonban és bár a Hondának van még matematikai esélye, a motorgyártók bajnoki versenye többé-kevésbé eldőlt ezen a vasárnapon.
A Rahal Letterman Lanigan Racing japánja, Sato minden erejét összeszedve és a push-to-passt folyamatosan nyomkodva igyekezett utolérni Castronevest a verseny végén, néha majdnem szabályosan rácsúszva egy-egy féktávon a Penske autóra, de soha nem jutott igazi támadási pozícióba, végül 0,9 másodperccel lemaradva lett második.
"A végén neki egy kicsit több p2p-je maradt" - mondta Sato. "Az utolsó körökben minden egyenesben használnom kellett. Közel voltunk, de sajnos nem eléggé."
Sato edmontoni eredménye így is pályafutása legjobbja lett, túlszárnyalva a Brazíliában elért harmadik helyezését.
A motorcsere miatt 17. helyről rajtoló Will Power is villogott a 75 körös versenyen - amit egyetlen egyszer sem szakított meg sárga zászlós periódus -, és egyik előzést mutatta be a másik után, miközben tört előre a dobogóra. Power teljesítménye - szinte minden körben fél másodperccel verte az éppen előtte haladót - akkor igazán szembetűnő, ha a harmadik Penske versenyzővel, Ryan Briscoe-val hasonlítjuk össze.
A második helyről induló Briscoe már a rajtnál több pozíciót bukott, majd a 46. körben Power is megelőzte - ekkor a #12-es Verizon autós ausztrál már 14 helyet javított rajthelyéhez képest, miközben Briscoe a nyolcadik helyre esett vissza, a leintésnél pedig 17,8 másodperccel zárt honfitársa mögött.
A harmadik helyre felkapaszkodó Power előtt megnyílt a lehetőség, hogy megelőzze Satót is, de hibázott, így végül 5,5 másodperccel zárt a japán mögött.
"Fantasztikus nap volt" - mondta Power, akinél a Penske csapat végül stratégiai döntést hozott és azért cseréltek motort a kvalifikáció után, mert inkább itt akarták bevállalni a tíz rajthelyes büntetést a két hét múlva következő Mid-Ohio helyett, ahol sokkal nehezebb előzni. "Nagyon, nagyon boldog vagyok. Hibáztam a végén, és a megnőtt távolságot már nem tudtam ledolgozni."
Graham Rahal lett a Chip Ganassi Racing legjobbja, második negyedik helyét szerezte meg, fokozatosan javítva nyolcadik rajtpozícióján. Az elmúlt öt versenyből ez lett a negyedik top10-es helyezése.
"Nagyon jó napunk volt" - mondta. "Jól kezdtük a hétvégét, aztán kicsit visszaestünk, de aztán a végére megint összeszedtük magunkat. A szezonnak ebben a szakaszában nagyon fontosak a top5-ös eredmények és a hatékony pontgyűjtés, ezért ezt kell tennünk. A pontverseny szoros, ezért az eredményeknek rendkívüli jelentősége van, büszke vagyok a srácokra."
A vasárnap 49 kört vezető Tagliani igyekezett jó képet vágni a dologhoz és igyekezte nyilatkozatában a pozitívumokat kiemelni, hiszen mégiscsak a csapata idei legjobb eredményét hozták össze egy olyan szezonban, amit a gyengélkedő Lotus motorokkal kezdtek, mielőtt Indianapolis előtt a Hondára váltottak volna.
Még mindig nem igazán világos, mitől kezdett Tagliani olyan hirtelen visszaesni, de annyi tisztán látszott, hogy az utolsó pit stop után a kanadai nem tudott mit kezdeni az élmezőnyben autózókkal.
"Nem tudom, mi történt" - mondta. "Még keressük a válaszokat. Egyszerűen nem tudtam olyan tempót menni, mint a többiek. A srácok mindenesetre fantasztikusan dolgoztak. Mióta csatlakoztunk a Hondához, nagyon jó tempót megyünk. Lépésről-lépésre fejlődünk."
Ryan Hunter-Reay tíz rajthelyes büntetése miatt Dario Franchitti örökölte meg a pólt, de nem tudta tartani a többiek tempóját a zöld zászló után és fokozatosan visszaesett.
"Nem erre számítottam" - mondta a skót, aki végül hatodik lett. "Valamit elrontottunk a beállításoknál. A Target autó nem ment rosszul a friss gumikon, de rendkívül kiegyensúlyozatlan volt. Biztos vagyok benne, hogy valamit elnéztünk, de összeszedjük magunkat Mid-Ohióra."
Ahogy Franchitti csalódott volt az öt pozíciós romlása miatt, Hunter-Reay hasonló hangulatban volt annak ellenére, hogy négy helyett lépett előre a 11. rajthelyéhez képest. A bajnoki pontversenyben vezető amerikai nem tudott olyan intenzíven előre lépni, mint Power, így 35 pontos előnye 23 egységre olvadt.
"Egyáltalán nem vagyok elégedett" - mondta RHR. "Számoltunk a sárga zászlókra, de egyet sem kaptunk ma. Gratulálok Heliónak. Ez egy nagyon kemény bajnokság lesz."
Scott Dixon esetében ismét előjött valamiféle motorhiba, így a 18. rajthelyéről csak a tizedik pozícióig tudott feljönni.
"Már az első öt körben volt egy kis problémánk" - mondta az új-zélandi. "A fékezési zónákba érve a motor teljesen elhallgatott. Már a szabadedzéseken észleltünk problémát a lefulladás gátló rendszerünkkel, ami aztán a versenyen is előjött. Ez nagyon visszavetett bennünket, főleg azért, mert sárga zászlók sem voltak. Ha ilyen hátulról indulsz, muszáj az üzemanyag stratégiára is támaszkodni és kockáztatni, de egyszerűen nem jutottunk előrébb."
Mike Conway ismét nagyot autózott az A.J. Foyt Racing Hondával, a 23. helyről a 11. pozícióig kapaszkodott előre, miután egy váratlan motorhiba miatt nem tudott részt venni a kvalifikáción.
"Szórakoztató verseny volt" - mondta a brit. "Kockáztattunk a stratégiával, de az első kiállásunk után hagytuk, mert nem működött. Ezért rengeteg üzemanyagot kellett spórolnunk és úgy lépkedni előre, ami össze is jött. A mérnökeim fantasztikusan dolgoztak a hétvégén. Ugyanezt kell csinálnunk Mid-Ohióban is."
A versenyből mindössze ketten estek ki műszaki hiba miatt: James Jakes és Oriol Servia.
Edmonton, a verseny végeredménye:
Poz Versenyző Csapat Motor Hátrány
1. Helio Castroneves Team Penske Chevrolet
2. Takuma Sato RLL Racing Honda + 0.9326
3. Will Power Team Penske Chevrolet + 5.5714
4. Graham Rahal Chip Ganassi Racing Honda + 7.1491
5. Alex Tagliani Team Barracuda-BHA Honda + 14.5480
6. Dario Franchitti Target Chip Ganassi Racing Honda + 15.1704
7. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Chevrolet + 20.6184
8. Ryan Briscoe Team Penske Chevrolet + 22.3454
9. Justin Wilson Dale Coyne Racing Honda + 25.7397
10. Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing Honda + 26.1889
11. Mike Conway AJ Foyt Racing Honda + 26.5545
12. James Hinchcliffe Andretti Autosport Chevrolet + 31.0399
13. Rubens Barrichello KV Racing Technology Chevrolet + 34.7232
14. Marco Andretti Andretti Autosport Chevrolet + 38.7197
15. Sebastien Bourdais Dragon Racing Chevrolet + 39.9587
16. EJ Viso KV Racing Technology Chevrolet + 53.6294
17. Josef Newgarden Sarah Fisher Hartman Racing Honda
18. Tony Kanaan KV Racing Technology Chevrolet + 55.1382
19. Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Honda + 62.3802
20. Simon Pagenaud Schmidt Hamilton Racing Honda + 1 kör
21. JR Hildebrand Panther Racing Chevrolet + 1 kör
22. Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet + 1 kör
23. Simona de Silvestro Lotus HVM Racing Lotus + 1 kör
24. Oriol Servia Panther / DRR Chevrolet műszaki hiba
25. James Jakes Dale Coyne Racing Honda műszaki hiba
Az ötödik helyről induló Castroneves a pályán és a pitben is előzve tört az élre, utolsóként Alex Taglianit gyűrte le, aki a második körben vette át a vezetést a pole pozíciós Dario Franchittitől és állt az élen egészen az 51. körig. A hazai közönség nagy örömére Tagliani uralta a verseny kétharmadát, de az utolsó pit stopnál egy picit lassabban hajtott ki a tankolás után, ami pont elég volt az egy körrel hamarabb kereket cserélő Castronevesnek, hogy a melegebb gumijain bevágjon elé az 1-es kanyarban.
"Nagyon örülök, ez a második győzelmem végre már igazi győzelem" - mosolygott Castroneves, aki - a tőle megszokott módon - ismét kerítésmászással ünnepelte sikerét. "Nagyszerű munka volt. Nyomtuk neki, tökéletesek voltak a pit stopjaink is. Edmontonba érkezve tudtuk, hogy most már nincs mire várni, teljesítenünk kell. A bajnoki győzelem elérhető közelségbe került."
Castroneves a Chevrolet nyolcadik győzelmét szerezte az idei szezonban és bár a Hondának van még matematikai esélye, a motorgyártók bajnoki versenye többé-kevésbé eldőlt ezen a vasárnapon.
A Rahal Letterman Lanigan Racing japánja, Sato minden erejét összeszedve és a push-to-passt folyamatosan nyomkodva igyekezett utolérni Castronevest a verseny végén, néha majdnem szabályosan rácsúszva egy-egy féktávon a Penske autóra, de soha nem jutott igazi támadási pozícióba, végül 0,9 másodperccel lemaradva lett második.
"A végén neki egy kicsit több p2p-je maradt" - mondta Sato. "Az utolsó körökben minden egyenesben használnom kellett. Közel voltunk, de sajnos nem eléggé."
Sato edmontoni eredménye így is pályafutása legjobbja lett, túlszárnyalva a Brazíliában elért harmadik helyezését.
A motorcsere miatt 17. helyről rajtoló Will Power is villogott a 75 körös versenyen - amit egyetlen egyszer sem szakított meg sárga zászlós periódus -, és egyik előzést mutatta be a másik után, miközben tört előre a dobogóra. Power teljesítménye - szinte minden körben fél másodperccel verte az éppen előtte haladót - akkor igazán szembetűnő, ha a harmadik Penske versenyzővel, Ryan Briscoe-val hasonlítjuk össze.
A második helyről induló Briscoe már a rajtnál több pozíciót bukott, majd a 46. körben Power is megelőzte - ekkor a #12-es Verizon autós ausztrál már 14 helyet javított rajthelyéhez képest, miközben Briscoe a nyolcadik helyre esett vissza, a leintésnél pedig 17,8 másodperccel zárt honfitársa mögött.
A harmadik helyre felkapaszkodó Power előtt megnyílt a lehetőség, hogy megelőzze Satót is, de hibázott, így végül 5,5 másodperccel zárt a japán mögött.
"Fantasztikus nap volt" - mondta Power, akinél a Penske csapat végül stratégiai döntést hozott és azért cseréltek motort a kvalifikáció után, mert inkább itt akarták bevállalni a tíz rajthelyes büntetést a két hét múlva következő Mid-Ohio helyett, ahol sokkal nehezebb előzni. "Nagyon, nagyon boldog vagyok. Hibáztam a végén, és a megnőtt távolságot már nem tudtam ledolgozni."
Graham Rahal lett a Chip Ganassi Racing legjobbja, második negyedik helyét szerezte meg, fokozatosan javítva nyolcadik rajtpozícióján. Az elmúlt öt versenyből ez lett a negyedik top10-es helyezése.
"Nagyon jó napunk volt" - mondta. "Jól kezdtük a hétvégét, aztán kicsit visszaestünk, de aztán a végére megint összeszedtük magunkat. A szezonnak ebben a szakaszában nagyon fontosak a top5-ös eredmények és a hatékony pontgyűjtés, ezért ezt kell tennünk. A pontverseny szoros, ezért az eredményeknek rendkívüli jelentősége van, büszke vagyok a srácokra."
A vasárnap 49 kört vezető Tagliani igyekezett jó képet vágni a dologhoz és igyekezte nyilatkozatában a pozitívumokat kiemelni, hiszen mégiscsak a csapata idei legjobb eredményét hozták össze egy olyan szezonban, amit a gyengélkedő Lotus motorokkal kezdtek, mielőtt Indianapolis előtt a Hondára váltottak volna.
Még mindig nem igazán világos, mitől kezdett Tagliani olyan hirtelen visszaesni, de annyi tisztán látszott, hogy az utolsó pit stop után a kanadai nem tudott mit kezdeni az élmezőnyben autózókkal.
"Nem tudom, mi történt" - mondta. "Még keressük a válaszokat. Egyszerűen nem tudtam olyan tempót menni, mint a többiek. A srácok mindenesetre fantasztikusan dolgoztak. Mióta csatlakoztunk a Hondához, nagyon jó tempót megyünk. Lépésről-lépésre fejlődünk."
Ryan Hunter-Reay tíz rajthelyes büntetése miatt Dario Franchitti örökölte meg a pólt, de nem tudta tartani a többiek tempóját a zöld zászló után és fokozatosan visszaesett.
"Nem erre számítottam" - mondta a skót, aki végül hatodik lett. "Valamit elrontottunk a beállításoknál. A Target autó nem ment rosszul a friss gumikon, de rendkívül kiegyensúlyozatlan volt. Biztos vagyok benne, hogy valamit elnéztünk, de összeszedjük magunkat Mid-Ohióra."
Ahogy Franchitti csalódott volt az öt pozíciós romlása miatt, Hunter-Reay hasonló hangulatban volt annak ellenére, hogy négy helyett lépett előre a 11. rajthelyéhez képest. A bajnoki pontversenyben vezető amerikai nem tudott olyan intenzíven előre lépni, mint Power, így 35 pontos előnye 23 egységre olvadt.
"Egyáltalán nem vagyok elégedett" - mondta RHR. "Számoltunk a sárga zászlókra, de egyet sem kaptunk ma. Gratulálok Heliónak. Ez egy nagyon kemény bajnokság lesz."
Scott Dixon esetében ismét előjött valamiféle motorhiba, így a 18. rajthelyéről csak a tizedik pozícióig tudott feljönni.
"Már az első öt körben volt egy kis problémánk" - mondta az új-zélandi. "A fékezési zónákba érve a motor teljesen elhallgatott. Már a szabadedzéseken észleltünk problémát a lefulladás gátló rendszerünkkel, ami aztán a versenyen is előjött. Ez nagyon visszavetett bennünket, főleg azért, mert sárga zászlók sem voltak. Ha ilyen hátulról indulsz, muszáj az üzemanyag stratégiára is támaszkodni és kockáztatni, de egyszerűen nem jutottunk előrébb."
Mike Conway ismét nagyot autózott az A.J. Foyt Racing Hondával, a 23. helyről a 11. pozícióig kapaszkodott előre, miután egy váratlan motorhiba miatt nem tudott részt venni a kvalifikáción.
"Szórakoztató verseny volt" - mondta a brit. "Kockáztattunk a stratégiával, de az első kiállásunk után hagytuk, mert nem működött. Ezért rengeteg üzemanyagot kellett spórolnunk és úgy lépkedni előre, ami össze is jött. A mérnökeim fantasztikusan dolgoztak a hétvégén. Ugyanezt kell csinálnunk Mid-Ohióban is."
A versenyből mindössze ketten estek ki műszaki hiba miatt: James Jakes és Oriol Servia.
Edmonton, a verseny végeredménye:
Poz Versenyző Csapat Motor Hátrány
1. Helio Castroneves Team Penske Chevrolet
2. Takuma Sato RLL Racing Honda + 0.9326
3. Will Power Team Penske Chevrolet + 5.5714
4. Graham Rahal Chip Ganassi Racing Honda + 7.1491
5. Alex Tagliani Team Barracuda-BHA Honda + 14.5480
6. Dario Franchitti Target Chip Ganassi Racing Honda + 15.1704
7. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Chevrolet + 20.6184
8. Ryan Briscoe Team Penske Chevrolet + 22.3454
9. Justin Wilson Dale Coyne Racing Honda + 25.7397
10. Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing Honda + 26.1889
11. Mike Conway AJ Foyt Racing Honda + 26.5545
12. James Hinchcliffe Andretti Autosport Chevrolet + 31.0399
13. Rubens Barrichello KV Racing Technology Chevrolet + 34.7232
14. Marco Andretti Andretti Autosport Chevrolet + 38.7197
15. Sebastien Bourdais Dragon Racing Chevrolet + 39.9587
16. EJ Viso KV Racing Technology Chevrolet + 53.6294
17. Josef Newgarden Sarah Fisher Hartman Racing Honda
18. Tony Kanaan KV Racing Technology Chevrolet + 55.1382
19. Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Honda + 62.3802
20. Simon Pagenaud Schmidt Hamilton Racing Honda + 1 kör
21. JR Hildebrand Panther Racing Chevrolet + 1 kör
22. Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet + 1 kör
23. Simona de Silvestro Lotus HVM Racing Lotus + 1 kör
24. Oriol Servia Panther / DRR Chevrolet műszaki hiba
25. James Jakes Dale Coyne Racing Honda műszaki hiba
forrás: irace.hu
