Nascar: Jimmie Johnson harmadszor
https://negy7.blogspot.com/2012/05/nascar-jimmie-johnson-harmadszor.html
Chad Knaus és a #48-as csapat szerelői után a pilóta is kitett magáért. Ámbár szinte biztos, hogy a győzelmet eredményező taktika kidolgozásában Knausnak is nagy szerepe volt.
Ahogy már megszokhattuk, a NASCAR újra módosított a lebonyílási rendszeren. Az eddig 27 alkalommal megrendezett All-Star szisztémája már 11-szer változott. Az elmúlt 8 év Sprint Kupát érintő őrületes változásainak fényében, nem meglepő, hogy a tavalyi formátumot idén már el is felejthettük.
Az újragondolt verzió pedig egy zseniális húzásra adott lehetőséget, s úgy tűnik ezt csak Johnsonék vették észre. Ezúttal 5 szegmenst rendeztek. Az első négy 20-20 körös, az utolsó 10 körös volt. Az első három után nem volt kötelező kiállni kerékcserére, a negyedik után viszont igen. És itt jött a csavar. A négy szegmens győztese az elsőtől a negyedikig, ebben a sorrandben vezethette a mezőnyt a pitbe. Az utolsó szegmens rajtsorrendjét pedig ez a kiállás döntötte el. Johnsonék kitalálták, hogy az elsőt nagyon meghúzzák, erőfeszítéseieket - végső soron ez Johnson érdeme - siker koronázta. Johnson megnyerte ezt a részfutamot, és a következő három 20-as ciklusban lazán elbotorkált az utolsó helyen. Aztán kihasználva, hogy a pitbe elsőként mehet ki, elsőnek is tért vissza. Onnan pedig 10 kör alatt az egyik legkedvesebb pályáján - ahol szinte számtalanul ontotta a győzelmeket - nem könnyű lepöckölni őt.
De menjünk sorjában.
Az este az All-Star mezőnyébe automatikusan nem kvalifikált pilóták versenygésével kezdődött. A Showdown pólját AJ Allmendinger szerezte meg, de pehcjére már az első körben defektet kapott. Ennek is köszönhetően Dale Earnhardt Jr. került az élre, aki rendkívül magabiztosan, mind a 40 kört az élen abszolváva megnyerte a futamot. Allmendinger sem adta fel, körről-körre kapaszkodott, mert tudta, hogy a második hely is bejutást ér. A mindent eldöntő előzésre a 38. körben került sor, Jamie McMurray, bár sokáig úgy tűnt bejön másodiknak, végül nem tudta megtartani a pozícióját - Allmendinger picit meg is billentette. Az előfutamból egy harmadik pilóta is bekerült az All-Starba, méghozzá az egész hónapban zajló közönség szavazás - több, mint 2 millió 400 ezer szavazat érkezett - győztese. Bár a pontos végeredményt még nem tudni (csupán annyit, hogy Junior és Labonte mellett, Allmendinger, truex Jr és Logano végzett az első ötben) valószínűleg Earnhardt nyert - jelen pillanatban ez puszta spekuláció a trendekre alapozva. De mivel a győzelemmel kvalifikálta magát, a második legtöbb szavazat is bejutást ért, a futamot a közpmezőnyben befejező egykori bajnok, Bobby Labonte és a #47-es csapat csatlakozhatott az este fő attrakciójának résztvevőihez.
A nagy esemény Kyle Busch elsőségével indult. Busch a különleges, kerékcserét is magába foglaló időmérőn szerete meg a pólt, de az első szegmens vége előtt kénytelen volt megadnia magát Johnsonnak.
Az első szünetben hét pilóta kivételével mindenki volt a pitben. Johnson kétszer is. Aztán a rajt után egyértelmű volt, hogy Johnson nem akar a tömegben versenyezni, jó száz méterre hátramaradva körözgetett. Jól tette, az élen hármas sorban kielnc autó furakodott az értékes első hely reményében. A 26. körben aztán jöhetett a felvezető autó. Carl Edwards - a tavalyi győztes - autójában elfüstölt a motor.
A restart után Junior fantasztikus estélje folytatódott. A 21. helyről rajtolt, s 3 körrel a szegmens vége előtt előbb Matt Kenseth előzte meg Denny Hamlint, majd Earnhardt is! Ebben a sorrendben fejezték be a 20 körös sprint futamot.
Ezúttal kilenc autó maradt kint a felvezető autó mögött. A harmadik szegmenst Brad Keselowski, Kasey Kahne, Kevin Harvick és Tony Stewart kezdte az első két sorból. A viszonylag eseménytelen szakasz végén akadt némi izgalom, mikor Kasey Kahne többszöri, sikertelen próbálkozás után sem tudta elragadni az elsőséget Keselowskitól, aki megtartotta az első helyet - bár alig 30 centin múlott.
A negyedik 20-as szakaszt Kurt Busch és Dale Earnhardt Jr. kezdte az első sorból. Bár Junior átvette a vezetést és megnyerte a távot, a Greg Biffle autójána mutatványa vitte el a pálmát. Rossz hír a Roush Fenway-nek, hogy két Fordjuk is erőszakos halált halt. Edwards-é csak szikrázott, Biffle autója viszont lángokban tört ki.
"Nem tudom, hogy Gregnél is ugyan az történt-e mint nálam, de az én esetemben kicsit túlságosan leragasztottuk a hűtőrácsot." mondta Edwards. "Az olajhúmérséklet a rajt óta csak emelkedett, és ezen a pályán alig kíméljük a motort, szinte végig maximális fordulatszámot hozunk ki belőle."
A kötelező kiállásnál tehát Johnson, Kenseth, Keselowski és Earnhardt Jr volt a sorrend. Mögöttük a többiek, ezúttal mindenkinek ki kell mennie a pitbe. Igen ám, de szerelésről, kerékcserérő szó sem volt. Satufék és a csapattagok lökésének segítségével vastag gumicsíkos kigyorsítás. Ezt pedig centikkel Johnson nyerte Kenseth előtt, pedig a 48-as autó orráról el kellett távolítani az egyik ragasztószalag csíkját, ami nagyjából egy másodperces veszteséget jelentett Kenseth-hez képest.
Johnson és Kenseth mögött Keselowski és Earnhardt Jr. következett. Johnson azonnal elugrott, Kenseth viszont beragadt, Keselowski elment mellette. Ezzel ki is alakult az első három sorrendje, ami nem is változott a leintésig.
Johnson beállította Idősebb Earnhardt és Jeff Gordon rekordját, immáron mindhármuknak 3-3 All-Star győzelme van, mely Johnson esetében 1 millió dollárt is jelentett.
"Taktikáztunk, úgy éreztük erre van szükség a győzelemhez." mondta Johnson.
"A restartnál buktam el, mert a felső nyomvonal egyáltalán nem működött nekünk." mondta Keselowski.
A jövő héten következik az év legnehezebb versenye, a Coca Cola 600, ugyan itt, a Charlotte Motor Speedway-en. 600 mérföld, azaz 965 km, a leghosszabb futam a versenynaptában. Késő délután kezdődik és éjféltájban ér majd véget. A naplemente pedig mindig hatalmas változást jelent. A csökkenő pálya-, és abroncs hőmérséklet a beállításokat bolondítja meg, a szélvédő karcolásain megtörő napfény pedig elvakítja a pilótákat.
VÉGEREDMÉNY:
Poz Start No. Pilóta Szponzor Pont Kiesés oka
Kör Márka
1 6 48 Jimmie Johnson Lowe's Patriotic 0 90
Chevrolet
2 19 2 Brad Keselowski Miller Lite 0 90
Dodge
3 15 17 Matt Kenseth Fifth Third Bank 0 90
Ford
4 1 18 Kyle Busch M&M's 0 90
Toyota
5 21 88 Dale Earnhardt Jr. Dale Jr. Foundation 0 90
Chevrolet
6 5 29 Kevin Harvick Budweiser/Rheem 0 90
Chevrolet
7 18 9 Marcos Ambrose DeWalt 0 90
Ford
8 17 51 Kurt Busch Monster Energy 0 90
Chevrolet
9 20 5 Kasey Kahne Farmers Insurance 0 90
Chevrolet
10 2 39 Ryan Newman Tornados 0 90
Chevrolet
11 22 22 AJ Allmendinger Pennzoil 0 90
Dodge
12 10 78 Regan Smith Furniture Row Racing 0 90
Chevrolet
13 8 24 Jeff Gordon DuPont 0 90
Chevrolet
14 12 15 Clint Bowyer 5-Hour Energy 0 90
Toyota
15 11 21 Trevor Bayne Good Sam 0 90
Ford
16 7 27 Paul Menard Menards/Certainteed 0 90
Chevrolet
17 9 14 Tony Stewart Bass Pro Shops 0 90
Chevrolet
18 14 34 David Ragan US Shredder 0 90
Ford
19 23 47 Bobby Labonte Kingsford 0 90
Toyota
20 3 11 Denny Hamlin FedEx Office 0 90
Toyota
21 16 55 Mark Martin Aaron's Dream Machine 0 90
Toyota
22 4 16 Greg Biffle American Red Cross 0 Motor 67
Ford
23 13 99 Carl Edwards Fastenal 0 Motor 25
Ford
Ahogy már megszokhattuk, a NASCAR újra módosított a lebonyílási rendszeren. Az eddig 27 alkalommal megrendezett All-Star szisztémája már 11-szer változott. Az elmúlt 8 év Sprint Kupát érintő őrületes változásainak fényében, nem meglepő, hogy a tavalyi formátumot idén már el is felejthettük.
Az újragondolt verzió pedig egy zseniális húzásra adott lehetőséget, s úgy tűnik ezt csak Johnsonék vették észre. Ezúttal 5 szegmenst rendeztek. Az első négy 20-20 körös, az utolsó 10 körös volt. Az első három után nem volt kötelező kiállni kerékcserére, a negyedik után viszont igen. És itt jött a csavar. A négy szegmens győztese az elsőtől a negyedikig, ebben a sorrandben vezethette a mezőnyt a pitbe. Az utolsó szegmens rajtsorrendjét pedig ez a kiállás döntötte el. Johnsonék kitalálták, hogy az elsőt nagyon meghúzzák, erőfeszítéseieket - végső soron ez Johnson érdeme - siker koronázta. Johnson megnyerte ezt a részfutamot, és a következő három 20-as ciklusban lazán elbotorkált az utolsó helyen. Aztán kihasználva, hogy a pitbe elsőként mehet ki, elsőnek is tért vissza. Onnan pedig 10 kör alatt az egyik legkedvesebb pályáján - ahol szinte számtalanul ontotta a győzelmeket - nem könnyű lepöckölni őt.
De menjünk sorjában.
Az este az All-Star mezőnyébe automatikusan nem kvalifikált pilóták versenygésével kezdődött. A Showdown pólját AJ Allmendinger szerezte meg, de pehcjére már az első körben defektet kapott. Ennek is köszönhetően Dale Earnhardt Jr. került az élre, aki rendkívül magabiztosan, mind a 40 kört az élen abszolváva megnyerte a futamot. Allmendinger sem adta fel, körről-körre kapaszkodott, mert tudta, hogy a második hely is bejutást ér. A mindent eldöntő előzésre a 38. körben került sor, Jamie McMurray, bár sokáig úgy tűnt bejön másodiknak, végül nem tudta megtartani a pozícióját - Allmendinger picit meg is billentette. Az előfutamból egy harmadik pilóta is bekerült az All-Starba, méghozzá az egész hónapban zajló közönség szavazás - több, mint 2 millió 400 ezer szavazat érkezett - győztese. Bár a pontos végeredményt még nem tudni (csupán annyit, hogy Junior és Labonte mellett, Allmendinger, truex Jr és Logano végzett az első ötben) valószínűleg Earnhardt nyert - jelen pillanatban ez puszta spekuláció a trendekre alapozva. De mivel a győzelemmel kvalifikálta magát, a második legtöbb szavazat is bejutást ért, a futamot a közpmezőnyben befejező egykori bajnok, Bobby Labonte és a #47-es csapat csatlakozhatott az este fő attrakciójának résztvevőihez.
A nagy esemény Kyle Busch elsőségével indult. Busch a különleges, kerékcserét is magába foglaló időmérőn szerete meg a pólt, de az első szegmens vége előtt kénytelen volt megadnia magát Johnsonnak.
Az első szünetben hét pilóta kivételével mindenki volt a pitben. Johnson kétszer is. Aztán a rajt után egyértelmű volt, hogy Johnson nem akar a tömegben versenyezni, jó száz méterre hátramaradva körözgetett. Jól tette, az élen hármas sorban kielnc autó furakodott az értékes első hely reményében. A 26. körben aztán jöhetett a felvezető autó. Carl Edwards - a tavalyi győztes - autójában elfüstölt a motor.
A restart után Junior fantasztikus estélje folytatódott. A 21. helyről rajtolt, s 3 körrel a szegmens vége előtt előbb Matt Kenseth előzte meg Denny Hamlint, majd Earnhardt is! Ebben a sorrendben fejezték be a 20 körös sprint futamot.
Ezúttal kilenc autó maradt kint a felvezető autó mögött. A harmadik szegmenst Brad Keselowski, Kasey Kahne, Kevin Harvick és Tony Stewart kezdte az első két sorból. A viszonylag eseménytelen szakasz végén akadt némi izgalom, mikor Kasey Kahne többszöri, sikertelen próbálkozás után sem tudta elragadni az elsőséget Keselowskitól, aki megtartotta az első helyet - bár alig 30 centin múlott.
A negyedik 20-as szakaszt Kurt Busch és Dale Earnhardt Jr. kezdte az első sorból. Bár Junior átvette a vezetést és megnyerte a távot, a Greg Biffle autójána mutatványa vitte el a pálmát. Rossz hír a Roush Fenway-nek, hogy két Fordjuk is erőszakos halált halt. Edwards-é csak szikrázott, Biffle autója viszont lángokban tört ki.
"Nem tudom, hogy Gregnél is ugyan az történt-e mint nálam, de az én esetemben kicsit túlságosan leragasztottuk a hűtőrácsot." mondta Edwards. "Az olajhúmérséklet a rajt óta csak emelkedett, és ezen a pályán alig kíméljük a motort, szinte végig maximális fordulatszámot hozunk ki belőle."
A kötelező kiállásnál tehát Johnson, Kenseth, Keselowski és Earnhardt Jr volt a sorrend. Mögöttük a többiek, ezúttal mindenkinek ki kell mennie a pitbe. Igen ám, de szerelésről, kerékcserérő szó sem volt. Satufék és a csapattagok lökésének segítségével vastag gumicsíkos kigyorsítás. Ezt pedig centikkel Johnson nyerte Kenseth előtt, pedig a 48-as autó orráról el kellett távolítani az egyik ragasztószalag csíkját, ami nagyjából egy másodperces veszteséget jelentett Kenseth-hez képest.
Johnson és Kenseth mögött Keselowski és Earnhardt Jr. következett. Johnson azonnal elugrott, Kenseth viszont beragadt, Keselowski elment mellette. Ezzel ki is alakult az első három sorrendje, ami nem is változott a leintésig.
Johnson beállította Idősebb Earnhardt és Jeff Gordon rekordját, immáron mindhármuknak 3-3 All-Star győzelme van, mely Johnson esetében 1 millió dollárt is jelentett.
"Taktikáztunk, úgy éreztük erre van szükség a győzelemhez." mondta Johnson.
"A restartnál buktam el, mert a felső nyomvonal egyáltalán nem működött nekünk." mondta Keselowski.
A jövő héten következik az év legnehezebb versenye, a Coca Cola 600, ugyan itt, a Charlotte Motor Speedway-en. 600 mérföld, azaz 965 km, a leghosszabb futam a versenynaptában. Késő délután kezdődik és éjféltájban ér majd véget. A naplemente pedig mindig hatalmas változást jelent. A csökkenő pálya-, és abroncs hőmérséklet a beállításokat bolondítja meg, a szélvédő karcolásain megtörő napfény pedig elvakítja a pilótákat.
VÉGEREDMÉNY:
Poz Start No. Pilóta Szponzor Pont Kiesés oka
Kör Márka
1 6 48 Jimmie Johnson Lowe's Patriotic 0 90
Chevrolet
2 19 2 Brad Keselowski Miller Lite 0 90
Dodge
3 15 17 Matt Kenseth Fifth Third Bank 0 90
Ford
4 1 18 Kyle Busch M&M's 0 90
Toyota
5 21 88 Dale Earnhardt Jr. Dale Jr. Foundation 0 90
Chevrolet
6 5 29 Kevin Harvick Budweiser/Rheem 0 90
Chevrolet
7 18 9 Marcos Ambrose DeWalt 0 90
Ford
8 17 51 Kurt Busch Monster Energy 0 90
Chevrolet
9 20 5 Kasey Kahne Farmers Insurance 0 90
Chevrolet
10 2 39 Ryan Newman Tornados 0 90
Chevrolet
11 22 22 AJ Allmendinger Pennzoil 0 90
Dodge
12 10 78 Regan Smith Furniture Row Racing 0 90
Chevrolet
13 8 24 Jeff Gordon DuPont 0 90
Chevrolet
14 12 15 Clint Bowyer 5-Hour Energy 0 90
Toyota
15 11 21 Trevor Bayne Good Sam 0 90
Ford
16 7 27 Paul Menard Menards/Certainteed 0 90
Chevrolet
17 9 14 Tony Stewart Bass Pro Shops 0 90
Chevrolet
18 14 34 David Ragan US Shredder 0 90
Ford
19 23 47 Bobby Labonte Kingsford 0 90
Toyota
20 3 11 Denny Hamlin FedEx Office 0 90
Toyota
21 16 55 Mark Martin Aaron's Dream Machine 0 90
Toyota
22 4 16 Greg Biffle American Red Cross 0 Motor 67
Ford
23 13 99 Carl Edwards Fastenal 0 Motor 25
Ford
Forrás:irace.hu
