A kacsaorr divat, de menő vagy ciki?
https://negy7.blogspot.com/2012/02/kacsaorr-divat-de-meno-vagy-ciki.html
Az új szabályok értelmezése miatt a szezon trendje a kacsaorr, az eddig látott 9 idei autóból csak egy, a McLaren maradt a hagyományos kialakításnál. A többiek mind lépcsőfokot vagy legalább egy huplit terveztek az autó elejére, ami van, amelyiknek jól áll, de többnyire nem.
Caterham CT01 - a prototípus
Kezdjük mindjárt a prototípusnak tartott Caterhammel, ez jött ki elsőként, ezen láttuk először a szemnek nem kedvező megoldást. Valóban, a CT01 az igazi kacsacsőrű emlős, és bár ízlésről vitatkozni felesleges, valószínűleg kevés ember van, akinek ez a gép tetszik.
Ferrari F2012 - talán csúnya, de csak gyors legyen
A Caterham-mintára hajaz a Ferrari, csakhogy az F2012 sokkal szögletesebb, remek hótoló lenne belőle. A vonalak viszont illenek a kasztni egészéhez, valamilyen rosszfiús kinézetet adnak a gépnek. Tetszik vagy nem, mindegy, a Ferrari-elnök megmondta, a lényeg, hogy gyorsan menjen. Eddig persze ez nem annyira jött össze, a teszten nem brillírozott a kocsi, úgyhogy elképzelhető, lesz még további vita a külsejéből is.
Toro Rosso-Ferrari STR7 - amit feldob a lapos
Az az autó, aminek jól áll a kis domborulat az orrán. Kacsaorrnak nehezen is lehet nevezni, ráadásul igazodik a kocsi vonalaihoz. Szép a kasztni színe, jó a dizájnja, mellesleg nem tűnik lassúnak sem a gép.
McLaren-Mercedes MP4-27 - a nap szépe
Oldalról, szemből, felülről, bárhonnan nézünk rá, tetszik, talán mert konzervatív, talán mert tényleg szép. Az egyetlen a hagyományos kialakítással, és mint tudjuk, az egyszerű - legtöbbször - szép is. A szokásos ezüst-piros meg már évek óta bejön.
Lotus E20 - attól függ, honnan nézzük
A bemutatón csodálatosnak tűnt, a pályán kevésbé. Ha az eléggé radikális lejtésú orr nem tűnik fel, kifejezetten szép a gép, illetve ahány szög, annyi megközelítés. Csúnyának nem mondható, és a verhetetlen fekete-arany fényezést csak a piros berakás rontja le kissé.
Red Bull-Renault RB8 - csak a fejlődés érdekében
A világbajnok kocsi dizájnja elüt a többiétől, az orron egy hatmilliméteres rés is található, amin beszivárog a levegő a kasztni alá tovább növelve a leszorító erőt. Olyan, mintha egy szűrőt szereltek volna az elejére - nem túl szép, de az előre lépés érdekében kötelező módosítás. A fényezés a régi, klassz, mint eddig mindig.
Williams-Renault FW34 - lapos és kék-fehér
Az STR-re emlékeztető, de annál keményebb orr itt is meghatározza az autó küllemét. Kissé lejt, jól áll neki, csakúgy, mint a kék-fehér fényezés. Évek óta nem volt ennyi kék a Williamsben, talán legutóbb akkor, amikor 1994-ben Ayrton Senna vezette. Most újra Senna lesz a volánjánál, Bruno, a legenda unokaöccse.
Force India-Mercedes VJM05 - orr extrákkal
A Force India is kitalált valamit, a kacsás orr elejére még egy kis szárnyat épített. Fura első ránézésre, de ha az összképet nézzük, jól beleolvad az egészbe. Egyben van a kocsi, és az a lényeg.
Sauber-Ferrari C31 - egyszerűen klassz
Az autó, amin idén sincs semmi különös, mégis van benne valami, ami megfog. Talán az egyszerűsége, talán a fényezése vagy simán a többitől eltérő, kevésbé szögletes vonalai. Az RBR-hez hasonló nyílás állítólag itt is van az orron, csak nem látszik a fekete festés miatt - szándékosan.
Mercedes W03 - olyan, mint a többi
Schumacherék autóját hivatalosan csak kedden leplezik le, de már csütörtökön kipróbálták, és az Autosport szerzett róla egy kémfotót, amit le is közölt. Ebből az egy képből sok újat nem látni a gépen az eddigiekhez képest, az orra lépcsős, a kasztni jól néz ki. Talán viszont ezen van a legmélyebb lépcsőfok az eddig látottak közül, egyikben sincs akkora törés, mint ebben.
Az idei mezőnyből már csak a HRT és a Marussija kocsija hiányzik, de azokra még valószínűleg heteket kell várni.
forrás: Sport Géza
Caterham CT01 - a prototípus
Kezdjük mindjárt a prototípusnak tartott Caterhammel, ez jött ki elsőként, ezen láttuk először a szemnek nem kedvező megoldást. Valóban, a CT01 az igazi kacsacsőrű emlős, és bár ízlésről vitatkozni felesleges, valószínűleg kevés ember van, akinek ez a gép tetszik.
Ferrari F2012 - talán csúnya, de csak gyors legyen
A Caterham-mintára hajaz a Ferrari, csakhogy az F2012 sokkal szögletesebb, remek hótoló lenne belőle. A vonalak viszont illenek a kasztni egészéhez, valamilyen rosszfiús kinézetet adnak a gépnek. Tetszik vagy nem, mindegy, a Ferrari-elnök megmondta, a lényeg, hogy gyorsan menjen. Eddig persze ez nem annyira jött össze, a teszten nem brillírozott a kocsi, úgyhogy elképzelhető, lesz még további vita a külsejéből is.
Toro Rosso-Ferrari STR7 - amit feldob a lapos
Az az autó, aminek jól áll a kis domborulat az orrán. Kacsaorrnak nehezen is lehet nevezni, ráadásul igazodik a kocsi vonalaihoz. Szép a kasztni színe, jó a dizájnja, mellesleg nem tűnik lassúnak sem a gép.
McLaren-Mercedes MP4-27 - a nap szépe
Oldalról, szemből, felülről, bárhonnan nézünk rá, tetszik, talán mert konzervatív, talán mert tényleg szép. Az egyetlen a hagyományos kialakítással, és mint tudjuk, az egyszerű - legtöbbször - szép is. A szokásos ezüst-piros meg már évek óta bejön.
Lotus E20 - attól függ, honnan nézzük
A bemutatón csodálatosnak tűnt, a pályán kevésbé. Ha az eléggé radikális lejtésú orr nem tűnik fel, kifejezetten szép a gép, illetve ahány szög, annyi megközelítés. Csúnyának nem mondható, és a verhetetlen fekete-arany fényezést csak a piros berakás rontja le kissé.
Red Bull-Renault RB8 - csak a fejlődés érdekében
A világbajnok kocsi dizájnja elüt a többiétől, az orron egy hatmilliméteres rés is található, amin beszivárog a levegő a kasztni alá tovább növelve a leszorító erőt. Olyan, mintha egy szűrőt szereltek volna az elejére - nem túl szép, de az előre lépés érdekében kötelező módosítás. A fényezés a régi, klassz, mint eddig mindig.
Williams-Renault FW34 - lapos és kék-fehér
Az STR-re emlékeztető, de annál keményebb orr itt is meghatározza az autó küllemét. Kissé lejt, jól áll neki, csakúgy, mint a kék-fehér fényezés. Évek óta nem volt ennyi kék a Williamsben, talán legutóbb akkor, amikor 1994-ben Ayrton Senna vezette. Most újra Senna lesz a volánjánál, Bruno, a legenda unokaöccse.
Force India-Mercedes VJM05 - orr extrákkal
A Force India is kitalált valamit, a kacsás orr elejére még egy kis szárnyat épített. Fura első ránézésre, de ha az összképet nézzük, jól beleolvad az egészbe. Egyben van a kocsi, és az a lényeg.
Sauber-Ferrari C31 - egyszerűen klassz
Az autó, amin idén sincs semmi különös, mégis van benne valami, ami megfog. Talán az egyszerűsége, talán a fényezése vagy simán a többitől eltérő, kevésbé szögletes vonalai. Az RBR-hez hasonló nyílás állítólag itt is van az orron, csak nem látszik a fekete festés miatt - szándékosan.
Mercedes W03 - olyan, mint a többi
Schumacherék autóját hivatalosan csak kedden leplezik le, de már csütörtökön kipróbálták, és az Autosport szerzett róla egy kémfotót, amit le is közölt. Ebből az egy képből sok újat nem látni a gépen az eddigiekhez képest, az orra lépcsős, a kasztni jól néz ki. Talán viszont ezen van a legmélyebb lépcsőfok az eddig látottak közül, egyikben sincs akkora törés, mint ebben.
Az idei mezőnyből már csak a HRT és a Marussija kocsija hiányzik, de azokra még valószínűleg heteket kell várni.
A szépségipar ellepte a Forma-1-et
A gazdasági válságnak hála új nagy szponzort egyik - eddig látott - csapat sem tudott az F1-be csábítani, viszont a szépségiparban nem kis pénz van, bizonyítja ezt a a Williams és a Lotus. Sennáékat mostantól a Head&Shoulders és a Gillette, Raikkönenéket a CLEAR sampon és a női dezodorokra specializálódott Rexona támogatja, így a két istálló a mecénások szempontjából konkrét ellenfele egymásnak.forrás: Sport Géza
